味付けとして，スタビライザーを投入することにしました。

 

　Sheltieはトレッドが狭く，相対的に重心が高くなるのでロールが大きくなります。

　ロールを減らすために，スプリングを硬くします。

　スプリングが硬いと，前後の撥ねが気になります。

　撥ねないように，リバウンドストロークを増やします。

　リバウンドストロークを増やすとロールが大きくなります。

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　このスパイラルを打開するために，スタビライザーが登場します。

　まぁ，ダンパー関係のセッティングを煮詰めれば，スタビなしでもいけると思うんですが，安易な方向で（笑）。いずれは，スタビの勉強もしなければなりませんし。

 

 

　基本的に，ボルトオンで付くものはないので，工夫して取り付けます。

 

　基本的にはMY-02フロントバルクと同じ形状ですが，スタビが取り付けられる部分が一体成形になっています。

　でも，Sheltieは42Tプーリーを使用している関係で，そのまま直にスタビバーを取り付けると干渉します。プレートを供締めしてから，スタビバーを取り付けるようにします。

 

　基本的に何のバーでも手間は同じです。

　TA-04デフを使用している関係で，取り付ける部分の幅が広めの物の方が良いのですが，最近の物でこの幅（24+7+7=38mm）があるバーは見たことがありません・・・。なので，取り付け部を加工して，無理矢理取り付けるようにします。

 

　これも何でも良いんですが，TRF414Mのバンパーに付属していた物を使用。イモネジ用の穴を追加しています。

　ちなみに，バルクヘッドに2mm程度のスペーサーを噛ませて，スタビを取り付けます。プレート側にV溝加工するのは面倒くさいので，イモネジ用の穴を下斜め45°から開けています。

 

　タミヤのフッ素コートスタビボールを使用。アジャスターは，スタビボール側がタミヤ純正，サスアーム側がアレックス純正を使用。

 

 

 

　スタビバーの角度を調整します。そのままだと（黄），幅が広すぎるので，角度を小さくします（赤）。

 

　テンプレートを作って，その角度に合わせます。

 

　バルクヘッドは特にバリが多いのでカッターで丁寧に取り除きます。

 

 

　スペーサーは2mm厚のABS樹脂から切り出します。φ3の穴を開け，サイドの部分は，スタビの逃げのために斜めに削ります（写真は削る前）。

 

 

　アジャスターの袋部分（？）は，反対側をカットして，調整範囲を広げます（基本的な加工ですね）。

 

　バルクヘッドは，今まで通りに取り付けます。

　特に工夫するところはありません。

 

　適当な長さのホーロービス（今回は10mm）にアジャスターを取り付けます。曲がらないように，かつ，長さがそろうように，丁寧に組み立てます。

 

　バルクヘッドに，スペーサーを介して，スタビバーを取り付けます。

 

　スタビホルダーにイモネジをねじ込み，ガタが出ない程度に締め込みます。（写真が無くてすいません）

 

　スタビボールは，ボールが先端側に来るように取り付けます。先端の飛び出る長さで，効きを調整したりします。取りあえず，飛び出し量は，フロント3mm，リヤ5mmにしました。

 

　アジャスターを固定して終了です。

 

　案外スッキリ取り付けられました。違和感はあまりないです。走るのが楽しみ。

 

 

　ダンパーステーを取り付けてたら・・・

 

ネジが剪断しました。かなり綺麗に。

　取り外すのに苦労しましたが，取れました。せっかくなので，4本とも新品のビスに交換しました。

　まぁ，タップを立てたのは半分ぐらいの長さだったので。とはいえ，以前のバルクヘッドはタップ立てていませんでしたけどね。カーボンコンポジット侮り難し。

 

 

　ちなみに，以前Blogで宣言してたとおり，スタビ付けてSheltieは終わりにする予定だったんですが，駆動系（センター部分）が不完全なので，そこを完治させて終わりにすることにしました。