前にも書いたとおり，サスアームはTA-04用を流用します。フロントは，TA-04SS用フロントサスアームがちょうど良いようです。リヤは，TA-04ノーマルのを使います。ホイールベース247mmなるようにして，TA-02のハの字ドライブシャフトを，一直線にします（少しは効率上がるかな？）。Cハブは，TRF414M用を逆向きにして使います。フロントナックルももちろんTA-04のやつで，リヤハブはトーインリヤアップライトを使います（2°）。

　取り付けには加工が必要ですが，なるべくギヤケースは加工したくないので，サスアームの方を削ることにしました。TA-04やTB-02などは，サスアームの前後にあるサスブロックでサスピンを挟んでサスアームを支持する方式ですが，TA-02などは，サスアームの根本の中央部で支持するタイプです（口で説明しにくいな…）。そのため，TA-04のサスアームの中央部を削る必要がありました。フロントはそれほど削る必要はなかったのですが，リヤは取り付け部の幅の関係で，それなりに削る必要があります。しかも，精度良く削るには，根気のいる作業かもしれません。とりあえずは，スムースさを一番の目標にしてやります。気付いたのは，最近のタミヤの製品はがたが少なくなった，と言うよりは渋くなったと言う点です。TA-02などは，ガッタガタでしたが（今も世間的には，タミヤ＝クリアランス大なのかな？），TA-04のサスアームなどは，サスシャフトそのまま通すと，渋くて大変です。リーマーなどで軽くしてあげた方が良さそうです。そんなわけで，以前よりしっかりとしたサスアームが組み上げられそうです。Cハブは，本来の向きとは逆向きに取り付けるので，アップライトと干渉する部分を削る必要があります。こちらの作業は適当で大丈夫です。

　アッパーアームはとりあえずターンバックルアッパーアームにしました（というか，それしか考えられないか）。ダンパーステーは“よくずれる”で有名なFRPダンパーステーですが，アライメントの調整が大幅に必要そうであれば，自作ダンパーステーも考えた方がいいかもしれません。

　ダンパーはノーマルのCVA�U（ミニ）を使います。サスアームのダンパー取り付け位置が広がったにもかかわらず，ダンパーステーはそのままなので，レイダウン状態です。しかも，ダンパー長が長すぎます。TL-01Bと同じ長さです。その点から考えても，ダンパーステー自作は必須かなぁ。ダンパーセッティングなどは，徐々に詰めていく予定です。

 

　サスアームが長くなった分，ドライブシャフトも交換です。フロントは44mm，リヤは47mmがしっくり来そうです。が，前後とも45mmで我慢。特に問題はないでしょう。しかし，45mmドライブシャフト＋リヤホイールアクスル（TA-02のフロント＆TA-03とは違うやつ）の組み合わせは，TA-02Wのフロントと同じです。つまり，これにオフセットがワイドなホイールをはけば，TA-02Wが完成（なのかな）。でも，ぎりぎりMR-S（全幅=189mm）に収まりそうです。面位置でかっこいいかも。