去る12月20日，第三回走行会を行ないました。みんなのマシンはそれぞれびみょーに変化していましたが。TA-03RSは，自作アルミダブルデッキが，クラッシュで座屈してしまったので（残念無念）バスタブシャーシに交換してありました。あとは，ドライブシャフトをジュラ製に交換，アッパーアームがターンバックルに変更されていました。TB-02は，密かに（？）カーボンダンパーステーを装着していたり。TB-02（2号）は，中古スポーツチューンでしたが，スピードは上がった模様。

　なんだかんだ言って，今年最後の走行会でした。

 

　TA-02Sは，相変わらずスポンジタイヤで行ったわけですが，修理と一緒にやったセッティング変更がはまり，かなりキビキビ走るようになりました。まぁ，スポンジタイヤ独特の走行スタイルは相変わらず。

 

　で，ふと思って，ゴムタイヤを装着！

　ありゃ！？よく走るじゃん！

 

　スポンジタイヤより，明らかにキビキビしています。タイヤが路面をしっかり喰ってる感じ。フロントタイヤとリヤタイヤのグリップバランスもまずまずで，以前のようにドアンダーは無くなっています。フロントのロールセンターを下げたせいでしょうか。

　ただ，操縦自体はスポンジタイヤ装着時と比べてシビアになります。ブレーキングでは，コーナー侵入時にブレーキを残してしますと，フロントワンウェイ特有のスピン。コーナーではなかなかのアンダー。高速コーナーや，スラロームは得意そうですが，中低速コーナーは苦手。もう少しフロントのグリップが欲しいところです。リヤが腰砕けにならないように注意しながら。

 

 

12月28日。

　ついにMR-Sデビューです。NSXに比べ，前後オーバーハングが短く，ダウンフォースが増えているので，コーナリング特性は向上するはず。MR-Sで，ゴムタイヤに合うセッティングを模索することにしました。

 

　で，走行結果。

　ん〜，微妙。NSX用のセットのままだから，未セッティングなせいもあるけど，予想に反して曲がらない。特に高速コーナーで。やっぱりNSXとは根本的に特性が違うみたいです。

　まぁ，今回走らせたところが，超低ミュー＆砂浮きまくりなので，グリップが全く稼げなかったのも一つですが。そもそものグリップが稼げなかったら，ダウンフォース云々の次元ではないですよ，ハイ。とは言いつつも，2パックほど走らせた後はフツーに走行ラインをたどれるようになる自分にも呆れますが。セッティングしたら？と言いたくなるところを，「今日は腕を磨きに来たんだ」と割り切って…。滑りやすくても走らせられるのは，成長した証拠かな。でも，ハイパワーモーターは無理だわ（笑）。

　グリップが良いところ（→学校）なら，今のままのセットでいけそうですが，低ミュー路面では，ダンパー＆スプリングを柔らかめにした方がいいかもしれません。タイヤ選びの問題もあると思いますが。とりあえずは何度も言うように，ゴムタイヤでセッティングを。

 

　ちなみに，ボディーは初走行にしてボロボロ。何がボロボロかというと，塗装がボロボロ剥げました。噂には聞いていたけど，蛍光色の喰い付きがこんなに悪いとは…トホホ。グリップ悪くて，滑り出したら5m先のブロックにまっしぐらですからね〜。腕どうこう以前の問題です（ホントか？）。ま，失敗も一つの勉強ですから，次回は下地にクリアを塗りましょう（って，また蛍光色かい！）。原色にするかもしれませんが。

　ヘッドライトはいけてます。